Engwe M20 - Là xe đạp nhưng chẳng giống xe đạp

Xe đạp trợ lực điện Engwe M20 là chiếc xe có độ thảo luận cao trong thời gian gần đây. Nhân tiện mình mới mua xe thì cũng lên thêm bài review sơ sơ, anh em nào cần thì có thể tham khảo.

Unbox xe đạp trợ lực điện Engwe M20

Xe sẽ được ship nguyên thùng nguyên kiện đến tận tay bạn. Thùng khá lớn và nặng, cần hai người khiêng. Do quá trình vận chuyển bên ngoài hơi móp méo chút nhưng xe và phụ kiện bên trong được bảo vệ rát tốt ở xốp gia cố.

Bên trong ngoài xe sẽ có thêm các hộp nhỏ chứa pin, đèn, sạc, bàn đạp và các công cụ, hướng dẫn đi kèm để bạn lắp ráp dễ hơn.

Review chi tiết về Engwe M20

Ngoại hình độc lạ

Xe đạp trợ lực điện Engwe M20 được thiết kế tương tự như một em xe moto, kiểu dáng hơi na ná super 73. Nhìn từ xa nó trông y như một chiếc xe máy vì thiết kế viên pin cũng tương tự như bình xăng.

Khung sườn hợp kim đơn giản nhưng có độ chịu lực tốt. Thiết kế hai đèn pha chiếu sáng phía trước, độ sáng tốt, đi ban đêm thoải mái. Engwe M20 là dòng xe lai giữa xe máy và xe đạp nên phần yên cũng là một phần của khung xe. Chính vì vậy mà yên của M20 không thể điều chỉnh độ cao, đây cũng là nhược điểm của em xe này.

Hiệu suất di chuyển

Xe đạp điện Engwe M20 sử dụng động cơ không chổi than được lắp ở bánh sau. Công suất là 750W, nhà sản xuất công bố rằng có thể di chuyển được 45km/h. Nhưng trong thực tế, minh test thử thì xe sẽ đi được tầm 39 - 42km/h, ở mức này mình thấy vẫn ổn.

Xe sẽ có 3 chế độ là thuần điện, trợ lực và tự đạp như xe đạp truyền thống. Ở chế độ thuần điện bạn chỉ cần mở nguồn và vặn tay ga là có thể đi luôn. Ở chế độ thuần điện xe sẽ có 3 chế độ hỗ trợ, động cơ sẽ cung cấp nguồn lực tương ứng để bạn đạp nhẹ hơn.

Phanh và giảm xóc

Về phanh thì Engwe M20 đang dùng phanh đĩa cơ cho cả hai phanh. Tuy không phải phanh thuỷ lực nhưng theo mình phanh cơ vẫn ổn để xử lý các vấn đề khi di chuyển. Chỉ là cảm giác hãm phanh sẽ không êm và sướng như phanh thuỷ lực.

Về phần giảm xóc thì mình thấy được đầu tư khá tốt, có cả giảm xóc phuộc trước và giảm xóc không khí dưới yên. Phuộc trước là dạng phuộc ống lồng, độ nhún khá ổn. Ở phần đuôi xe dưới yên sẽ có thêm một trục giảm xóc nữa, hành trình tầm 100mm, nhưng giúp ích không nhiều nếu bạn quá nhẹ.

Để di chuyển thoải mái và ổn định kể cả khi đi lại trong thành phố hay đi phượt địa hình nên Engwe M20 sử dụng cặp bánh béo cỡ lớn. Bề mặt lốp có nhiều gai cao su để tăng cường khả năng bám đường, chống trượt. Vành cũng là loại vành đúc chứ không phải nan hoa thông thường. Cặp bánh này cũng góp phần khá lớn vào công cuộc giảm xóc khi đi lại.

Đi xa hơn với 2 viên pin

Xe đạp điện trợ lực Engwe M20 sẽ có hai phiên bản là loại 1 pin và loại 2 pin. Mỗi cục pin sẽ có dung lượng là 48V 13Ah, tương đương với quãng đường di chuyển tầm 75km. Bản 2 pin sẽ gồm hai viên pin 13Ah để cung cấp lượng điện gấp đôi cho quãng đường trợ lực tối đa là 150km.

Hai viên pin này có thể tháo rời chứ không phải gắn chết vào khung nếu bạn muốn tháo đem vào nhà sạc cũng rất tiện.

Bộ truyền động

Xe đạp trợ lực điện Engwe M20 sử dụng hộp số của shimano loại 7 líp sau kết hợp cùng bộ xích ProWheel 48 răng. Đạp mượt, chuyển số khá nhanh. Ở giò dĩa có thêm một lớp bảo vệ dây xích và hạn chế vấn đề dầu nhớt dính vào quần áo.

Giá cả

Trước đó, mình đặt mua xe đạp Engwe M20 tại gian hàng của xedaptrolucdien.vn trên shopee với mức giá đâu đó cỡ 26 triệu nhưng trúng đợt trợ giá và có voucher nên được giảm thêm tầm 1 triệu. Nhân viên tư vấn nhiệt tình, thời gian giao hàng khá nhanh, chính sách bảo hành cũng ổn. Bạn có thể tham khảo giá tại website xedaptrolucdien.vn để cập nhật giá mới nhất.

Kết luận

Nhìn chung, xe đạp trợ lực Engwe M20 có kiểu dáng của moto khá mới mẻ và thú vị. Chắc chắn sẽ thu hút được sự chú ý của mọi người khi bạn sử dụng em xe này. Về mặt thông số và các bộ phận như động cơ, pin, giảm xóc, phanh, lốp,.. đều đạt mức khá tốt. Duy chỉ hơi tiếc ở phần yên vì không điều chỉ được độ cao nên sẽ hơi kén chiều cao người lái.